轮（轴）重是机车的重要技术参数，机车各轮对重 量分配是否均匀，直接影响到整台机车黏着牵引力的发挥和牵引运动性能的优劣。因此，高性能机车必须在设计制造过程中采取有效措施，将轮（轴）重偏差限制在较小的范围。按照IY..$"-*.规定， 我国铁路运行机车轴重偏差不应超过平均轴重的Z’[，轮重偏差不应超过该轴平均轮重的Z![。 对于二系悬挂结构的机车，导致

一、产品介绍

    用于各型机车（内燃、电力）、地铁、城市轨道车辆在各种重量状态下（计算整备重量、全整备、空车）的称重作业，可称量出各轮、各轴及整车的重量，通过实际加垫调簧最终使机车各轮重、轴重满足国标、铁标的相关要求。根据测出的一系簧的加垫位置及加垫量及机车一、二系悬挂的相关参数，对于不便在一系加垫调簧的机车车辆，经计算机分析计算也可得出相应机车二系簧的加垫位置及参考加垫量。该装置并可提供机车车辆的总重量和平面重心相关数值，重心偏离超过允许范围时可提供重心调整建议。

二、机车车体称重调簧试验台参数

单台称*荷重：15t

单台称精确度等级：高于中Ⅲ级中对检定分度值、检定分度数、最小称量、*允许误差等检测项目的相关要求。

单台称显示分度值：                     5kg

检定分度值：                           10kg

称重传感器性能指标：

综合误差（包括非线性、滞后、重复性）： ±0.02%F.S，

位移检测范围：                         200mm

位移检测精度：                         5μm

液压系统技术参数：

液压站油泵电机功率：                    11 Kw

过滤器过滤精度：                        10μ

伺服油缸工作行程：                      200mm

伺服油缸缸径：                          125mm

伺服油缸输出力：                         ＞15t

工作油温：                              0~60℃

 油箱容积：                         *容积    340L

                                    有效容积    300L